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大气环境立体走航观测车投入使用

据安徽商报报道，“部分城市PM10、PM2.5平均浓度同比仍不降反升，工业、扬尘、城市面源污染等仍未得到全面有效遏制。”11月15日，安徽省大气污染防治联席会议办公室发布最新大气污染信息。实际上，治理大气污染是一个系统工程，流动检测、立体观测等新稀土纳米材料等列入2016版战略性新兴产业重点产品和服务指点目录思想和新装备正在被引入治理之中。

监测大气污染要追着污染跑

美籍阿富汗作家卡勒德·胡赛尼有一本小说叫做《追风筝的人》；张帅则把自己比喻成一个追逐大气污染的人。

现在，他站在他的“大气环境立体走航观测车”前。这辆车的头顶，大气观测雷达正在紧张巡航，而在这辆车的内部，配合专用走航分析软努力打造自有品牌件，大屏幕正实时播放大气污染特征分布结果和曲线。“目前对于大气污染环境的检测主要采用定点检测的方法。但是不知道你想过没有，污染是一个动态的过程，并不是静止不动的。”张帅说。

因此，把对大气环境的监测设备和分析软件搬到车上去，是实际工作的需要。“走航观测，可以追着污染物跑，铸造机对一次污染过程进行连续追水泥机械踪观测，你的PM2.5高这是一个结果。我们要弄明白污染从哪里来，到哪里去，这样才能评估外来输送、局地污染对城市区域空气质量产生的影响。”另一方面，当空气质量监测点数据出现异常时，走航观测车可以快速出动，“为什么出现异常？机动扫描测量将提供排查手段，快速锁定污染区域，准确分析污染来源。”

立体观测大气给它“照个CT”

张帅2011年中科院博士毕业，依托中科院创新工程院，他创立合肥光博量子科技有限公司，致力于环境气象综合立体观测及相关技术咨询与服务。

在张帅看来，目前国内由空气质量监测点构筑的空气污染检测系统已经“远远不能满足人民群众对于空气污染各项数据的实际需求了”。“空气质量监测点实际上提供的是一个运动帽实时评估，PM2.5多少，PM10多少。但是，这些数据太单薄，不能够立体地描述当前的空气状况，也难以为治理空气污染提供更多支撑。”

他给出的解决方案是“大气环境立体组观测系统”。“从三个层面观测大气污染。第一个层面是天，使用卫星遥感扩展观测范围；第二个层面是空，将进行立体的垂直探测；第三个则是地，由传统的空气质量检测点和流动检测车构成。”“举个例子，传统据了解观测系统就是给病人量个体温，知道你发烧了，但是为什么发烧不知道，因为数据太单一，我们的立体观测就是给空气照个CT，脑子的数据是什么、心脏数据是什么、肺的数据是什么，一清二楚，再分析成因和治病就容易多了。”张帅说。

瞄准“大数据”将助力大气治理

眼下，张帅和他的团队正在全国重点污染区域开展“大气环境立体组观测系统”试用。“首先是硬件投入，每一个区域要建立四到五台激光雷达构成的观测阵列、移动观测车；此外，我们有一个平台研发团队，将卫星遥感数据、激光雷达观测数据、地面站空气质量监测点的数据，融入空气质量模式，形成大气污染四维实况分布，同济南新时期试金仪器有限公司是1家专业生产实验机的企业时，我们有专门的数据分析团队，通过深度挖掘“大气黑盒子”，形成大气污染管控决策支持报告，报告会告诉你，该区域空气污染的症结在哪？如何着手治理。”张帅说。

而在更远的将来，张帅则把目光瞄准“大数据”。“如果这套系统在国内全面布点，我们就将进化成一家大数据平台，不仅提供国内各城市和各区域的大气污染大数据，也会进行数据挖掘和分析。希望为环境气象管理工作提供科学的整体解决方案。”